كشف الكابتن طيار " محمد آل شيبان " ، عن أسباب وجود الخطوط الطولية على غطاء مقدمة الطائرة الـ Nose Dome ، والتي يٌشار إليها بـ Radome diverter strips ، وأهميتها في تفريغ الشحنات الساكنة ، وتحويل ضربات البرق من غطاء المقدمة إلى جسم الطائرة .

وقال شيبان ، خلال تغريدة بحسابه الشخصي بـ "تويتر" :" تعتبر منطقة مقدمة الطائرة هي أكثر الأماكن في جسم الطائرة عرضةً لضربات البرق وأكثر منطقة مقاومة واحتكاك عبر الهواء وتتأثر بقوة إرتطام الأمطار والثلوج في السرعات العالية، لذلك يتطلب ان تكون أكثر انسيابية وصلابة لتتحمل هذه العوامل وذلك لحماية الأجهزة بداخلها".

وتابع:" كما يوجد بداخلها صحن الاستقبال والارسال لنظام الرادار..وبسبب ان الكاربون فايبر موصل جيد للكهرباء وسوف يؤثر على تردد الإشارات بمتصاصه وعكسه لترددات الرادار ؛صنع غطاء منطقة المقدمة من الفايبر غلاس لضمان جودة إشارات الإرسال والاستقبال للرادار لكشف السحب الركامية وتجنبها".

وأضاف: لذلك وضعت الخطوط الطولية على غطاء مقدمة الطائرة وهي عبارة عن أشرطة

معدنية لاصقة تحتها دوائر نحاسية مهامها:

1- تحويل شحنات ضربات البرق من غطاء المقدمة إلى جسم الطائرة الموصل للكهرباء.

2- تعمل كقفص ليحمي غطاء المقدمة من التقعر إلى الداخل.

3- تفرغ الشحنات الساكنة .